กองทุนคมนาคมเพื่ออนาคตของชาติ ทรัพย์สินชาติ สร้างคมนาคมยั่งยืน

ไม่ทน

1. งบลงทุนคมนาคมพึ่งงบประมาณรัฐสูง
โครงสร้างพื้นฐานต้องใช้เงินลงทุนจำนวนมาก ทำให้รัฐต้องกู้หรือใช้งบผูกพันระยะยาว ส่งผลต่อภาระการคลังในอนาคต

2. ทรัพย์สินรัฐสร้างรายได้ แต่ประชาชนไม่ได้มีส่วนร่วม
โครงสร้างพื้นฐานที่คุ้มทุนแล้วสร้างรายได้ต่อเนื่อง แต่ประชาชนไม่สามารถมีส่วนเป็นเจ้าของหรือรับผลตอบแทนโดยตรง

3. การต่อยอดโครงสร้างพื้นฐานใหม่ทำได้ช้า
รายได้จากโครงสร้างพื้นฐานเดิมไม่ถูกนำมาบริหารอย่างเป็นระบบ เพื่อรองรับการลงทุนที่จำเป็นต่ออนาคตของประเทศ

เปลี่ยน

จัดตั้งกองทุนโครงสร้างพื้นฐานคมนาคม เพื่อบริหารทรัพย์สินชาติอย่างยั่งยืนและเปิดให้ประชาชนมีส่วนร่วม

1. แยกสิทธิรายได้ออกจากทรัพย์สิน
นำเฉพาะสิทธิในการรับรายได้สุทธิจากโครงสร้างพื้นฐานที่คุ้มทุนแล้ว เช่น ทางด่วน รถไฟฟ้า รถไฟชานเมือง ศูนย์เปลี่ยนถ่าย และท่าเรือ มาบริหารในรูปแบบกองทุน โดยโครงสร้างทางและที่ดินยังเป็นของรัฐทั้งหมด

2. เปิดให้ประชาชนร่วมเป็นเจ้าของ
เสนอขายหน่วยลงทุนให้ประชาชนทั่วไป กองทุนบำเหน็จบำนาญ กองทุนประกันสังคม และนักลงทุนสถาบัน เพื่อให้ประชาชนได้รับผลตอบแทนจากทรัพย์สินของชาติ

3. นำรายได้ “โตแล้ว” ต่อยอดอนาคต
ใช้เงินจากโครงสร้างพื้นฐานที่สร้างรายได้มั่นคง ไปลงทุนโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นต่ออนาคต ลดการพึ่งพางบประมาณรัฐ

4. เพิ่มความโปร่งใสและประสิทธิภาพ
บริหารรายได้คมนาคมในรูปแบบกองทุนที่ตรวจสอบได้ สร้างการแข่งขัน และยกระดับคุณภาพการให้บริการ

5. ลดต้นทุนชีวิตและเศรษฐกิจ
ระบบคมนาคมที่ยั่งยืนช่วยลดต้นทุนการเดินทางและขนส่งสินค้า พร้อมยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชนในระยะยาว