คมนาคมเชื่อมโลก

ไม่ทน

1. ต้นทุนการเดินทางและขนส่งสูง
ระบบคมนาคมระหว่างประเทศยังไม่เชื่อมต่ออย่างเต็มศักยภาพ ทำให้การเดินทาง การค้า และโลจิสติกส์ของไทยมีต้นทุนสูงและใช้เวลานาน

2. โอกาสทางเศรษฐกิจข้ามพรมแดนถูกจำกัด
ไทยยังใช้ประโยชน์จากทำเลศูนย์กลางภูมิภาคได้ไม่เต็มที่ การเชื่อมต่อกับจีน มาเลเซีย และสิงคโปร์ยังไม่ลื่นไหล

3. สนามบินแออัดและขาดการแข่งขัน
สนามบินหลักมีความแออัด ส่งผลต่อคุณภาพบริการ การท่องเที่ยว และศักยภาพการสร้างรายได้ของประเทศ

เปลี่ยน

ยกระดับโครงข่ายคมนาคมให้เชื่อมต่อภูมิภาคและโลก เพื่อเพิ่มความสามารถแข่งขัน ลดต้นทุน และขยายโอกาสเศรษฐกิจ

1. รถไฟข้ามโขง รถไฟความเร็วสูงเชื่อมไทย–จีน–โลก
ขยายเส้นทางรถไฟความเร็วสูง นครราชสีมา–หนองคาย เชื่อมลาวและจีน พร้อมสะพานรถไฟไทย–ลาวใหม่ และระบบรองรับการข้ามแดน ศุลกากร และตรวจคนเข้าเมือง รวมถึงเร่งรัดโครงการรถไฟความเร็วสูง กรุงเทพฯ–นครราชสีมา

2. รถไฟเชื่อม ไทย–มาเลเซีย–สิงคโปร์
ผลักดันเส้นทางจากปาดังเบซาร์ เชื่อมบัตเตอร์เวิร์ท เข้าสู่สายชายฝั่งตะวันตกของมาเลเซีย (West Coast Line) ไปกัวลาลัมเปอร์และสิงคโปร์ เพื่อเสริมบทบาทไทยในเครือข่ายคมนาคมอาเซียน

3. พัฒนาระบบการบิน
สร้างสนามบินใหม่ในพื้นที่ที่มีศักยภาพและสนามบินแออัด ได้แก่ สนามบินอันดามัน (พังงา) และสนามบินล้านนา (เชียงใหม่)

4. ปฏิรูปโครงสร้างการบริหารสนามบิน
ยกระดับศักยภาพหน่วยงานที่ดูแลสนามบินหลัก สร้างการแข่งขันระหว่างสนามบินอย่างแท้จริง เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพบริการและรายได้ประเทศ