รถไฟฟ้า + รถเมล์ ค่าโดยสารสูงสุด 30 บาทต่อเที่ยว

ไม่ทน

1. ค่าเดินทางแพงและไม่เป็นระบบ
ประชาชน โดยเฉพาะผู้มีรายได้น้อย ต้องแบกรับค่าเดินทางสูงเมื่อเดินทางไกลหรือข้ามหลายระบบ ทำให้ค่าใช้จ่ายประจำเดือนเพิ่มขึ้น

2. ระบบตั๋วไม่เชื่อมกัน
การไม่มีตั๋วร่วมทำให้ผู้โดยสารต้องจ่ายซ้ำเมื่อเปลี่ยนระบบรถไฟฟ้าหรือรถเมล์ เพิ่มภาระทั้งเวลาและค่าใช้จ่าย

ขาดแรงจูงใจให้ประชาชนใช้ขนส่งสาธารณะเป็นหลัก
ค่าโดยสารที่สูงและซับซ้อนทำให้ประชาชนยังพึ่งพารถยนต์ส่วนบุคคล ก่อให้เกิดปัญหาการจราจรและมลพิษ

เปลี่ยน

เพื่อให้การเดินทางสาธารณะเป็นบริการพื้นฐานที่เข้าถึงได้ ในราคาที่เป็นธรรมและคาดการณ์ได้

1. ระบบตั๋วร่วมทุกระบบ
ผลักดันกฎหมายให้มีตั๋วร่วมสำหรับรถไฟฟ้าและรถเมล์ทั้งหมด ลดการจ่ายซ้ำเมื่อเปลี่ยนเส้นทางหรือเปลี่ยนระบบ

2. คิดค่าโดยสารแบบเขตพื้นที่ (Zoning)
ปรับวิธีคำนวณค่าโดยสารตามเขตการเดินทาง กำหนดเพดานสูงสุดไม่เกิน 30 บาทต่อเที่ยว และต่ำสุดได้ถึง 5 บาท

3. รัฐรับภาระค่าใช้จ่ายแทนประชาชน
รัฐเป็นผู้ชดเชยส่วนต่างค่าโดยสาร เพื่อให้ประชาชนสามารถใช้รถไฟฟ้าและรถประจำทางร่วมกันได้ในอัตราไม่เกิน 30 บาทต่อเที่ยว

4. ตั๋วเดือนสำหรับผู้เดินทางประจำ
จัดให้มีแพ็กเกจตั๋วเดือนราคา 990 บาท สำหรับผู้ใช้ขนส่งสาธารณะเป็นประจำ เพิ่มความคุ้มค่าและช่วยควบคุมค่าใช้จ่ายรายเดือน